Car Friend : Teste do Novo Uno Vivace 1.0 2 portas - Um barato menos prático

Teste

Novo Uno Vivace 1.0 2 portas - Um barato menos prático

Opção de duas portas custa R$ 1,6 mil a menos e pode ser uma alternativa para quem está com o dinheiro contado. Mas a perda em praticidade incomoda em várias situações

O novo Uno foi desenvolvido para tentar repetir o sucesso do Uno Mille, que, mesmo com o peso dos anos, ainda figura entre os mais vendidos no mercado brasileiro. Faltava apenas o modelo com duas portas a menos, que representa uma boa diferença de preço para quem compra um veículo dessa categoria. Mas, quando o motorista vai levar os filhos à escola ou dar uma carona para os pais ou para os amigos, descobre que não ter portas traseiras causa alguns transtornos no dia a dia. Além disso, a diferença de peso é muito pequena para representar um ganho em economia de combustível e desempenho.

A diferença entre sair e entrar

Para seguir o rastro do Mille, opção de duas portas é vendida em todas as versões do Uno, da Vivace à Sporting, com as mesmas listas de equipamentos de série e opcionais.

FAZ FALTA Tudo bem, a redução de preço é significativa para quem compra um carro dessa categoria, e a diferença pode se transformar em financiamento menor, pagamento do prêmio total de um seguro, do IPVA ou mesmo a aquisição de um acessório ou equipamento de segurança. Mas não existe mágica. A opção de duas portas pode ser mais barata, mas é pouco prática para quem tem que levar crianças na escola ou dar carona para pais, amigos etc.

DIFERENÇA Outro problema desse Uno, e que geralmente é comum aos modelos de duas portas, é o contorcionismo que o motorista e passageiro da frente têm que fazer para colocar o cinto de segurança, já que a coluna B, onde o cinto está ancorado, foi deslocada para trás. Duas portas a menos não fizeram muita diferença no peso do carro (no caso da Vivace 1.0, a perda foi de apenas 11 quilos) e, por isso, a redução do consumo e a melhoria do desempenho não foram significativos: a Fiat divulga os mesmos dados para as duas opções. O motor 1.0 é bem econômico, mas tem pouco fôlego. Mesmo sem ar-condicionado (item que não estava presente na unidade avaliada) e com apenas dois adultos, o desempenho foi apenas razoável e está longe de ser uma referência entre os 1.0. Também contribui para essa falta de “ânimo” o “buraco” (queda de rotação) entre a primeira e a segunda marcha. Os engates também poderiam ser mais precisos. Suspensão equilibra bem conforto e estabilidade.

ESPAÇO Embora não seja tão eficiente quanto o Mille, o Uno tem um amplo espaço interno, transportando dois adultos e uma criança sem muito aperto no banco traseiro. O porta-malas tem capacidade compatível com um hatch compacto, mas falta iluminação e lugar para fixar o triângulo, que fica solto e, algumas vezes, faz barulho quando o carro roda sobre piso irregular.

VEREDICTO Se você é solteiro e roda, na maioria das vezes, sozinho ou apenas com a namorada, o Uno de duas portas é uma boa opção, pois vai fazer uma economia razoável. Agora, se você tem filhos e os leva todo o dia para a escola ou precisa transportar sempre pessoas idosas no banco de trás, faça um esforço e compre o de quatro portas.

CAPACIDADES
Tanque, 48 litros; de carga (passageiros e bagagem), 400 quilos

NOTAS (0 A 10)
Desempenho 6
Espaço interno 7
Suspensão/direção 7
Conforto/ergonomia 7
Itens de série/opcionais 8
Segurança 7
Estilo 8
Consumo 9
Tecnologia 8
Acabamento 7
Custo/benefício 8

EQUIPAMENTOS

DE SÉRIE

Conforto/conveniência – Alerta de manutenção programada, console com porta-copos, econômetro, espelho no para-sol do passageiro, ganchos de fixação de carga no porta-malas, luz de leitura dianteira, relógio digital e vidros climatizados verdes.

Segurança – Terceira luz de freio, Fiat Code segunda geração e válvula antirrefluxo de combustível.

Aparência – Assoalho em carpete, bancos revestidos em tecido, calotas integrais, maçanetas, retrovisores e para-choques na cor da carroceria, painel de instrumentos na cor cinza, quadro de instrumentos com iluminação branca, revestimento interno das colunas centrais e traseiras e revestimento completo do porta-malas.

OPCIONAIS

Ar-condicionado, desembaçador com ar quente, direção hidráulica, airbag duplo, freios ABS, para-brisa térmico, predisposição para rádio, rádio CD Player com MP3 e WMA, rodas em liga leve de 14 polegadas, coluna de direção com regulagem de altura, apoio de cabeça central traseiro rebaixado, banco do motorista com regulagem de altura, porta-objeto (copinho) móvel, bancos e painéis das portas revestidos em veludo, volante revestido em couro, vidros com comando elétrico do tipo “um toque”, pneus (175/65 R14) de baixa resistência ao rolamento, para-brisa degradê, faróis de neblina, desembaçador do vidro traseiro, cintos laterais traseiros retráteis, comandos internos de abertura do porta-malas e portinhola para acesso ao bocal de abastecimento, porta-óculos e kits de personalização.