Teste
Volkswagen Jetta 2.0 TSI - Mais do que parece ser
Sedã médio tem desenho discreto e vários atrativos, como bom espaço interno, conjunto mecânico muito eficiente e relação custo/benefício de tirar o sono da concorrência
Sedã médio tem desenho discreto e vários atrativos, como bom espaço interno, conjunto mecânico muito eficiente e relação custo/benefício de tirar o sono da concorrência
Se a versão de entrada do Volkswagen Jetta parece um tanto quanto sem sal, pelo fraco desempenho do motor, a 2.0 TSI veio para salvar a família. O modelo não chega a chamar a atenção pelo design, que segue a atual linha adotada pela VW, mas impressiona pelo conjunto da obra, com bom espaço e acabamento interno, muita tecnologia e motor turbo que, junto com o câmbio automatizado de dupla embreagem, proporciona performance pra lá de agradável. A suspensão é um pouco dura e a visibilidade traseira limitada, mas nada que comprometa a imagem do sedã. É uma opção que chega para desbancar o Honda Civic Si e o Toyota Corolla Altis.
VISUAL PADRÃO O estilo do Jetta 2.0 TSI agrada, apesar de não ter nada de ousado. A frente segue o padrão atual da VW, com faróis de duplo refletor e linhas mais retas, como os do Fox, acompanhando os vincos do capô. A grade é discreta, com dois filetes cromados, e o para-choque robusto tem entrada de ar inferior. As laterais são lisas, com linha de cintura elevada, marcadas apenas por vincos que as atravessam de uma extremidade à outra. Os retrovisores externos são de bom tamanho, com luzes direcionais embutidas
ESPAÇOSO Como todo bom sedã, o Jetta faz valer o principal quesito do segmento: o espaço. Além de ter um porta-malas generoso, com dispositivos que facilitam o rebatimento do encosto do banco traseiro, o modelo é espaçoso por dentro. Até mesmo os passageiros de trás viajam confortavelmente, com as pernas bem apoiadas. Somente no centro do banco traseiro há os inconvenientes do túnel no assoalho e o encosto saliente, que causam desconforto. Para o motorista, há banco com ajustes elétricos, inclusive lombar, e volante de boa pega, com regulagens de altura e distância, que favorecem a melhor posição de dirigir. Os bancos dianteiros têm desenho esportivo, com abas laterais, mas são um pouco duros. O modelo tem de série cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, sendo os dianteiros com pré-tensionadores.
POR DENTRO O acabamento interno do Jetta TSI é impecável, com material de boa qualidade, revestimento em couro nos bancos e plástico emborrachado no painel, que tem um visor central sensível ao toque. Os instrumentos de fundo preto são de fácil visualização e os comandos estão bem localizados no painel e nas portas. Para completar, o carro tem amplo pacote de itens de série, que inclui airbags frontais, laterais e de cabeça, isofix para fixação de cadeira de segurança para crianças e ar-condicionado Climatronic de duas zonas.
PERFORMANCE A esportividade do Jetta TSI vem do motor 2.0, que usa turbocompressor e sistema de injeção direta, garantindo respostas imediatas aos comandos do motorista. O quatro cilindros trabalha em silêncio, com arrancadas nervosas e retomadas de velocidade seguras.
ELETRÔNICA A direção com assistência elétrica foi bem calibrada, tornando-se leve na medida em manobras e firme em velocidades elevadas. O sistema de freios com a sopa de letrinhas – ABS, ASR e EDL – é eficiente em situações de emergência.
Veja completo no Vrum
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Discreto só na capa
Os sedãs, em geral, não têm a esportividade como apelo principal, pois acabam passando a imagem de modelo familiar. Mas o carro do tiozão não é mais o mesmo e, em alguns casos, demonstra rebeldia explícita, com recursos visuais e conjunto mecânico que apontam para uma performance mais nervosa.VISUAL PADRÃO O estilo do Jetta 2.0 TSI agrada, apesar de não ter nada de ousado. A frente segue o padrão atual da VW, com faróis de duplo refletor e linhas mais retas, como os do Fox, acompanhando os vincos do capô. A grade é discreta, com dois filetes cromados, e o para-choque robusto tem entrada de ar inferior. As laterais são lisas, com linha de cintura elevada, marcadas apenas por vincos que as atravessam de uma extremidade à outra. Os retrovisores externos são de bom tamanho, com luzes direcionais embutidas
ESPAÇOSO Como todo bom sedã, o Jetta faz valer o principal quesito do segmento: o espaço. Além de ter um porta-malas generoso, com dispositivos que facilitam o rebatimento do encosto do banco traseiro, o modelo é espaçoso por dentro. Até mesmo os passageiros de trás viajam confortavelmente, com as pernas bem apoiadas. Somente no centro do banco traseiro há os inconvenientes do túnel no assoalho e o encosto saliente, que causam desconforto. Para o motorista, há banco com ajustes elétricos, inclusive lombar, e volante de boa pega, com regulagens de altura e distância, que favorecem a melhor posição de dirigir. Os bancos dianteiros têm desenho esportivo, com abas laterais, mas são um pouco duros. O modelo tem de série cintos de segurança de três pontos para todos os ocupantes, sendo os dianteiros com pré-tensionadores.
POR DENTRO O acabamento interno do Jetta TSI é impecável, com material de boa qualidade, revestimento em couro nos bancos e plástico emborrachado no painel, que tem um visor central sensível ao toque. Os instrumentos de fundo preto são de fácil visualização e os comandos estão bem localizados no painel e nas portas. Para completar, o carro tem amplo pacote de itens de série, que inclui airbags frontais, laterais e de cabeça, isofix para fixação de cadeira de segurança para crianças e ar-condicionado Climatronic de duas zonas.
PERFORMANCE A esportividade do Jetta TSI vem do motor 2.0, que usa turbocompressor e sistema de injeção direta, garantindo respostas imediatas aos comandos do motorista. O quatro cilindros trabalha em silêncio, com arrancadas nervosas e retomadas de velocidade seguras.
ELETRÔNICA A direção com assistência elétrica foi bem calibrada, tornando-se leve na medida em manobras e firme em velocidades elevadas. O sistema de freios com a sopa de letrinhas – ABS, ASR e EDL – é eficiente em situações de emergência.
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